2 000 travailleurs, 0 lignes de bus : résoudre le problème de transport en commun du centre-ville d’Amazon

Avec un centre de distribution Amazon de 2 000 emplois atterrissant à la porte d’entrée de Londres en quelques mois, une “stratégie” est nécessaire pour garantir que les travailleurs puissent se rendre à leur travail, a déclaré le directeur de la Corporation for London Economic Development.

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Avec un centre de distribution Amazon pour 2 000 emplois qui débarque à la porte d’entrée de Londres en quelques mois, une stratégie est nécessaire pour garantir que les travailleurs puissent se rendre à leur travail, déclare le directeur de la London Economic Development Corporation.

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La London Transit Commission et les communautés voisines devraient élaborer un plan de transport régional pour amener les employés sur le site de l’ancienne usine d’assemblage de Ford sur l’autoroute 4, au sud de l’autoroute 401, où il n’y a pas de service d’autobus, a déclaré Kapil Lakhotia, PDG de LEDC.

“Il pourrait y avoir une coopération régionale entre les opérateurs de transport en commun pour assurer la mobilité des talents”, a-t-il déclaré lundi.

Lakhotia a déclaré qu’il envisageait des centres de transport en commun, desservis par LTC, le comté d’Elgin, St. Thomas Transit et des partenaires de transport privés, surgissant pour répondre à ce qui sera certainement un besoin critique.

«Nous avons mis en évidence le besoin d’une couverture de transit pour les soins de longue durée en fonction de la croissance de l’emploi (à Londres). Ils sont très conscients de la nécessité d’améliorer la connectivité », a-t-il déclaré.

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L’usine d’Amazon se trouve dans le canton de Southwold dans le comté d’Elgin et la London Transit Commission ne dessert pas cette région, mais certains Londoniens sont sûrs d’y trouver des emplois, ce qui signifie que LTC devrait s’impliquer, a déclaré Lakhotia.

“Compte tenu de la croissance de l’emploi dans la région, il est logique que les opérateurs de transport en commun se réunissent”, a-t-il déclaré.

Un centre de distribution Amazon en cours de construction sur le site de l'ancienne usine d'assemblage de Ford dans le canton de Southwold devrait ouvrir ses portes au début de 2023. (Derek Ruttan/The London Free Press/Postmedia Network)
Un centre de distribution Amazon en cours de construction sur le site de l’ancienne usine d’assemblage de Ford dans le canton de Southwold devrait ouvrir ses portes au début de 2023. (Derek Ruttan/The London Free Press/Postmedia Network)

Amazon devrait ouvrir ses portes au début de 2023, avec 2 000 travailleurs et un salaire de départ d’environ 18 dollars de l’heure, ce qui signifie que certains de ces employés pourraient avoir besoin d’un trajet pour se rendre au travail.

Amazon et Southwold ont eu des discussions sur la mise en place d’un service de bus dans la région, mais il est trop tôt pour dire comment le besoin sera satisfait, a déclaré le maire de Southwold, Grant Jones.

“Jusqu’à ce qu’Amazon comprenne d’où viendront les travailleurs, nous ne pouvons pas en dire grand-chose”, a-t-il déclaré. « Ils m’ont interrogé là-dessus, ils se sont interrogés sur la possibilité qu’il y ait (un service de bus). Je sais qu’Amazon y pense. Nous avons cette discussion sur la façon dont nous déplaçons les gens vers et depuis le travail.”

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Amazon Canada n’a pas pu être joint pour commenter lundi.

La question de la fourniture d’un service de bus LTC aux zones industrielles de Londres afin que les travailleurs puissent se rendre à leur travail est discutée depuis 2017 et LTC a proposé le service en 2018, mais un peu plus qu’une étude a été réalisée. En 2021, LTC a reçu 2 millions de dollars pour desservir Innovation Park, un parc industriel de la ville. LTC devait être mis en service à l’automne 2021, mais cela a été reporté à cet automne.

London Transit n’a pas pu être joint pour commenter lundi.

Quant à un partenariat de transport en commun, St. Thomas accueillerait favorablement la discussion et a demandé qu’Amazon soit à la table si une stratégie est développée, a déclaré Sean Dyke, directeur exécutif de St. Thomas Economic Development Corp.

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“C’est une excellente idée. Il est logique qu’un développeur et un utilisateur s’associent au transport en commun local pour assurer le transport des employeurs. Vous avez besoin d’un véhicule pour vous rendre sur ce site. Personne ne marche là-bas”, a-t-il déclaré.

Un opérateur de transport privé pourrait être engagé pour offrir le service, a déclaré Dyke. Ce service pourrait profiter à d’autres industries dans ce domaine, pas seulement à Amazon.

Le comté d’Elgin travaille sur une étude de plan directeur des transports qui doit être achevée en juin, mais il est trop tôt pour dire s’il offrira des solutions pour répondre aux besoins des sites industriels, a déclaré Julie Gonyou, administratrice principale du comté.

“Il envisage des solutions de transport régional, mais nous ne savons pas ce que ce sera”, a-t-il déclaré. « Il ne s’agit pas seulement d’Amazon, mais d’autres sites industriels du comté. Le transport rural est un obstacle dans de nombreux domaines, notamment la santé, l’éducation et l’emploi.

Cependant, Gonyou convient que les municipalités devraient travailler ensemble et avec Amazon pour trouver une solution possible.

« Il existe de nombreux domaines différents où nous partageons des services avec des partenaires municipaux et fournissons les meilleurs services au meilleur coût. Le coût des transports est prohibitif, en particulier pour les zones rurales où nous avons une faible densité de population. Nous avons besoin du soutien de la province et des partenaires pour faire décoller ces choses.

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